Después de fabricar los soportes y la carcasa, es el turno de la corona. Se compra una corona en "bruto", eligiendo el número, ancho y el paso de los dientes. Para adecuarla a nuestro diferencial, se le taladran unos agujeros donde se atornillará al diferencial:
Con el fin de hacer el monoplaza lo menos pesado posible, se le hace una aligeración a la corona:
Con todo ya, procedemos al montaje de toda la transmisión en el chasis, soldando unas orejas a las que posteriormente fijaremos los soportes y los tensores mediante una barra roscada y unas rótulas. La soldadura se llevó a cabo en Elorrieta Erreka Mari:
Y poco a poco ir "rellenando" el chasis de cosas:
Con los palieres ya montados:
Y por último la fabricación del protector de la cadena, obligatorio en la competición:
martes, 15 de febrero de 2011
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
No hay comentarios:
Publicar un comentario