Silverstone 2010

Dejo unas fotos de lo que fue la competición:

Montaje de la transmisión en el chasis

Después de fabricar los soportes y la carcasa, es el turno de la corona. Se compra una corona en "bruto", eligiendo el número, ancho y el paso de los dientes. Para adecuarla a nuestro diferencial, se le taladran unos agujeros donde se atornillará al diferencial:



Con el fin de hacer el monoplaza lo menos pesado posible, se le hace una aligeración a la corona:



Con todo ya, procedemos al montaje de toda la transmisión en el chasis, soldando unas orejas a las que posteriormente fijaremos los soportes y los tensores mediante una barra roscada y unas rótulas. La soldadura se llevó a cabo en Elorrieta Erreka Mari:



Y poco a poco ir "rellenando" el chasis de cosas:


Con los palieres ya montados:


Y por último la fabricación del protector de la cadena, obligatorio en la competición:

Fabricación: carcasa diferencial

El diferencial funciona bañado en aceite. En el coche del que es originario, el Daewoo Matiz, va montado dentro de la caja de cambios, rellena de aceite; pero al sacarlo para montarlo en nuestro monoplaza hemos tenido que diseñarle una carcasa para poder tenerlo bañado en aceite.